Pitanje:
Koliko je teško posadi proći kroz 14+ g pobačaja lansirne rakete sustava Soyuz ili Falcon?
kim holder
2015-02-14 23:52:51 UTC
view on stackexchange narkive permalink

To traje samo 5 sekundi, ali to je strašno puno sile. Falcon sustav je sličan i vjerojatno također uključuje snage vrlo visokih g. Može li u oba slučaja posljedica samog prekida biti ozljeda?

Zanimaju li vas letovi na Sojuzu ili na Sokolu (ili oboje)?
oba. Vjerojatno bih trebao urediti pitanje da to odražava.
Manje neugodno od alternative?
@NateBarbettini - nisam siguran, s nekim alternativama možda nećete imati vremena osjetiti baš ništa;)
Vjerojatno posada ima visoku G obuku, nosi G-odijela i ne treba biti svjestan da bi vozilo normalno sletjelo?
Između "apsorpcije" koju pruža G-odijelo i kauča; koliko od tog 14G zapravo doživljavaju?
@briligg Čini se da je barem neka od Challengerove posade bila svjesna barem dijela luka nakon prekida - vjerojatno većina iz izgleda https://en.wikipedia.org/wiki/Space_Shuttle_Challenger_disaster#Cause_and_time_of_death.
Tri odgovori:
Hobbes
2015-02-15 01:59:00 UTC
view on stackexchange narkive permalink

14G zvuči jako puno. Da ga stavimo u kontekst:

  • ubrzanje koje možete podnijeti ovisi o vektoru sile. Položaj u kojem možemo najbolje izdržati G-sile je prema naprijed (koristeći se uputama iz dijagrama XKCD), pa su postavljena sjedala svemirskih letjelica da to iskoriste. Kad raketa sjedne na jastučić, astronauti leže na leđima.
  • piloti lovci osposobljeni su za funkcioniranje na vrhovima od 9G naviše. Da bi postigli ovo, koriste posebna letačka odijela. Mnogo više od toga i ljudi gube svijest.
  • iz testova ( John Stapp) znamo da čovjek može preživjeti vršno opterećenje od 45G (unatrag ili 'očne jabučice'), ali je pri tim opterećenjima pretrpio oštećenje vida. Ljudi su preživjeli veća opterećenja u automobilskim nesrećama, ali vjerojatne su ozljede.
  • Neobučeni ljudi mogu preživjeti 20G 10 sekundi.
  • piloti borbeni avioni koji moraju izbaciti, imaju 12-22G vršnog opterećenja prema gore i često imaju nekih zdravstvenih problema nakon toga, a obično su uzemljeni nakon drugog izbacivanja kako bi spriječili pogoršanje.
  • NASA je provela istraživanje padobranskih remena. Otvaranje padobrana također izaziva veliko opterećenje G-om prema gore i otkrili su:

Za takve uprtače istraživanja NASA-e / AGARD-a ukazuju na 5% rizika od ozljede pri 12,1G,

Sjedeći na dobro dizajniranom sjedalu, snage su raspoređene puno bolje nego u remenu. Pretpostavljam da je rizik od ozljede na 14G prilično nizak. Posada se neće moći pomaknuti tih nekoliko sekundi, ali trebali bi biti u redu.

S stranice XKCD:

Obligatory XKCD

Zanimljivo je da tolerancija varira s faktorom deset, ovisno o orijentaciji. Zanima me ima li orijentacija sličnu važnost, dugoročno gledano, za srednju gravitaciju 0,1g-1g.
Sa Stappove stranice Wikipedia: ["Zahtjev za ubrzavanjem borbenih sjedala znatno je povećan do 32 g"] (http://en.wikipedia.org/wiki/John_Stapp). To je prema gore. 14 g ispadanja zvuči ne previše loše.
@LocalFluff Mislim da to nije iznenađujuće. Mi smo gomila vitalnih organa zalijepljenih s različitim vrstama vezivnog tkiva koje reagira na opterećenja vrlo anizotropno.
Organic Marble
2015-02-15 00:53:27 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Kad sam s Vladimirom Titovom radio na STS-86, bio je u redu nakon što je godinama ranije doživio takav pobačaj. Ako je vaše pitanje moglo se dogoditi ozljeda, sigurno se svašta može dogoditi.

zxq9
2015-02-16 13:17:47 UTC
view on stackexchange narkive permalink

UREDITI : Propustio sam da se radi o prekidu , a ne pokretanju. Odgovor u nastavku promijenjen je kako bi to odražavao.

Ovdje se procjenjuje da G-sila općenito očekuje da noge posade budu usmjerene prema povlačenju. To nije tako.

Posada je postavljena leđima pri tlu pri lansiranju u svim projektima svemirskih letjelica koje sam ikad vidio (gotovo uvijek u silaznom dijelu letjelice), posebno zato što je ovo najbolje položaj s kojeg se možete oduprijeti velikim silama G.

Nekoliko sjedala za izbacivanje lovaca ocijenjeno je snagom od 14G, iako s kraćim trajanjem, s dodatnim štetnim točkama koje je prema dolje usmjerena sila i podvrgava pilota vjetrometu (što je, ako ih išta usmrti, ovo ili je sudar najvjerojatnije da se dogodi).

Uzimajući to u obzir, 5 sekundi na 14Gs nije ugodno , ali to neće osakatiti ili onesposobiti zdravog čovjeka, što dokazuju svi zdravi ljudi koji hodaju po planetu i koji su izbačeni iz borbenog zrakoplova. Naravno, mogu postojati nuspojave, ali puno su bolje od alternativnih.

Zdravi ljudi koji su bili u svemiru doživjeli su normalno lansiranje na 3-6G, a ne prekid lansiranja na 14G. Dio uspona s najvećim opterećenjima G obično je neposredno prije odvajanja u prvom stupnju, jer slag ima najveći omjer snage i težine u tom trenutku. Prvo ubrzanje s jastučića nije tako brzo jer su spremnici goriva puni, a omjer snage i mase nizak.
@Hobbes Bzz! Uistinu ste u pravu, nekako mi je promakla činjenica da se radilo o launchpad * abort *, a ne o lansiranju. Imajući to na umu, 14G je prilično standardna stopa za izbacivanje sjedala na lovačkim letjelicama (s dodanim efektima uspravnosti i podvrgavanja pilota vjetru). Odgovor sam prilagodio da to odražava.


Ova pitanja su automatski prevedena s engleskog jezika.Izvorni sadržaj dostupan je na stackexchange-u, što zahvaljujemo na cc by-sa 3.0 licenci pod kojom se distribuira.
Loading...